Dieselhouse 2009- da "verdens største TOTAKTSdieselmotor" blev startet. I "DieselHouse" står "verdens engang største dieselmotor", stadig fuldt funktionsdygtig, og i stand til at levere 22500 hk. Den store B&W totakts dieselmotor fra 1932 er ubetinget museets hovedattraktion, fra 1932 til 1962 var den verdens største totakts dieselmotor. Motoren er placeret i en selvstændig Kraftværkshal, og den har leveret strøm til Københavnerne i spidsbelastningsperioderne, morgen og aften, gennem tiderne, og blev sidst taget i brug i 2003, hvor den efter det store strømudfald, spillede en nøglerolle i genoprettelsen af elforsyningen, da motoren kunne startes uden ekstern strømforsyning. Før "DieselHouse" blev Museum, var det nemlig en integreret del af H. C. Ørstedsværket. Motoren er en otte cylindret dobbeltvirkende totakts dieselmotor. Den vejer 1400 ton og måler 12,5 m i højden og 24,5 m i længden, så det er en ordentlig "Bamse". "DieselHouse" Museet indeholder imidlertid også mange andre interessante motorer og genstande, som hovedsageligt stammer fra det tidligere B&W museum på Christianshavn. DieselHouse fungerer i dag som et samarbejde mellem Københavns Bymuseum og MAN B&W . Et af programpunkterne, på Team Vespa’s 2009 Turkalender, blev derfor et besøg på "DieselHouse" den 5. april. Den store motor bliver startet kl. 11.00, den første og den tredie søndag i hver måned. Mødetidspunktet blev derfor sat til kl.10.30, så der var god tid til at finde de bedste pladser på første række oppe på "udsigtsplatformen" Det var ikke just forårsvejr den 5. april, men deltagerantallet blev alligevel rigtig pænt, vi kunne mønstre hele syv Vespaer og 11 Vespister, deltagerne var Lene og Hans (de kom dog i bil, Super Sporten er syge meldt , men forhåbentlig ikke langtidssyg), Jan, Ulrik, Kenneth og Kenneth’s søn, "Junior Vespist", Sebastian, Finn, Flemming, Ib, Ove og Kristian Pedersen, der kom helt fra Jerslev ved Kalundborg for at kigge på DieselHouse Museet, og samtidig hilse på de andre Team Vespa turdeltagere, godt nok på fire hjul, men der er også lang vej fra Kalundborg til "DieselHouse", (vi fik imidlertid først rigtigt sagt velkommen til Kristian efter besøget på Museet).
Vel ankommet til Museet og efter en kort snak på "Vespaparkeringspladsen" lige uden for indgangen til DieselHouse, fandt vi hurtigt indenfor i varmen og diesellugten i den store Motorhal. Det er et imponerende syn, når man kommer ind i hallen, hvor "Kæmpen" er placeret, den fylder simpelthen hele synsfeltet, når man træder ind i "Motorrummet". Rundt omkring motoren på gulvniveau og på de forskellige "udsigtsplatforme", er der udstillet motordele, f.eks. et stempel magen til det, Dieselhuset’s "Gran Sport motor= den store motor", er forsynet med, her er det "store" 200 cc Vespa stempel ikke noget, der fylder meget. Vi cirkulerede lidt rundt og fik studeret en del af alle de spændende udstillingsgenstande, bl.a. B&W’s første Dieselmotor. B&W Nr. 1 fra 1904. Tiden nærmede sig det store øjeblik, hvor de 22500 "heste" skulle sættes igang, og vi prøvede hver især at få en god plads på den udsigtsplatform, der er lige overfor "Kontrol -og styre stationen" på den store "Bamse". Pludselig lød et dampfløjt, og vi troede et øjeblik, at nu skulle motoren starte, men der blev i stedet "startet" et par tv-skærme, der viste lidt af motorens historie og funktion. Men klokken blev til sidst 11:00, og to af museets medarbejderee gjorde klar til start af museets "Hovedaktør", først fik vi dog lige en kort gennemgang af motorens komponenter og virkemåde, men så var det endelig tid til at sætte "Kæmpen i gang". Det er en fantastisk oplevelse, at stå få meter fra motoren, når den bliver startet (den startes med lufttryk), og mærke de tydelige vibrationer i bygningen og "nyde" den øredøvende larm fra maskineriet. Med sine "imponerende"115 omdrejninger pr. min demonstrerede den for os, hvordan en sådan "Mastodont motor" lyder og kører i drift, det var super spændende at opleve. Men alting har en ende, og efter en 5-10 minutter, blev den store motor stoppet, og vi fik tid til at kigge på en anden del at museet, der er beliggende i en ny tilbygning ved siden af motoren, også her er mange interessante detaljer at nærstudere og dvæle ved, med billeder og værktøjer fra en svunden tid såvel som det sidste nye. Efter at have været igennem det meste, og fulde af indtryk, trak vi langsomt mod udgangen og ud til Vespaerne, her mødte vi heldigvis Kristian, der havde ventet på os, og vi fik sagt goddag og velkommen.
Nogen af deltagernes maver rumlede så småt, og det blev nu foreslået, at vi skulle prøve at finde "et frokoststed" i nærheden, hvor vi kunne hygge os lidt med bordets glæder, og med den hyggelige Vespa snak som "akkompagnement". Fisketorvet blev foreslået, men desværre var det ikke alle, der kunne være med, grundet forskellige sociale aftaler, men vi var da 8 Vespister, der begav os videre til Fisketorvets øverste Parkeringsdæk, og efter lidt "sightseeing" og "konferering", i det store butikscenter, fandt vi frem til Restaurant "The President", her var der otte ledige pladser med udsigt over til Islands Brygge, og hurtigt fik vi os bænket. Vi fandt også frem til nogen af "the President’s" forskellige "slagnummre" på menukortet og fik rigtig god "værdi for pengene", samtidig med at sulten blev stillet. Som sædvanligt gik snakken rigtig godt, og vi kom igennem mange Vespa emner, inden det igen blev tid at køre hver til sit. Mon ikke, vi alle kunne konstatere, at vi havde haft en rigtig spændende dag på " DieselHouse- Museet". Ref. Ove |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)